大家好，给大家分享一下新能源车冬季用车技巧，很多人还不知道这一点。下面详细解释一下。现在让我们来看看！
1、汽车启动后，大约8-15分钟后，水温上升到正常温度，此时可以打开暖风；
2、空调循环模式要调整到内循环，调整到暖风模式，有的车为红色区域，有些车有阳光指示；
3、不要开空调（不要开启AC开关），因为暖风是利用汽车自身的热循环，节省能源；
4、空调挡位调整的适合挡位，调整风向，暖风吹的方向一般是向前和往下吹，冷风一般是向前吹
购买车载暖风机许多商家针对新能源汽车推出了小型车载取暖机,这种取暖器一般使用点烟器或USB接口进行连接,由于它的功率比较小,所以耗电量远低于车辆本身的暖气,能达到既暖和又省电的目的。无敌电动-温馨提示:部分商家可能会推荐用户加装“柴暖”类型的取暖器,但这种取暖器可能会对车辆本身的电路系统造成影响,甚至可能被定义为非法改装,因此无敌电动网不建议大家买此类取暖器。
开启方向盘/座椅加热如果车辆配备了方向盘加热或者座椅加热,那么开启方向盘/座椅加热也能达到取暖的目的,而且方向盘加热和座椅加热的耗电量远低于暖风空调,同时又能给驾乘人员带来较高的舒适度。
加装绒布座套现如今大部分新能源汽车座椅都采用真皮/仿皮材质,为了确保皮革的透气性,座椅在制作时会给皮革表面扎上透气孔,这么一来冬天想要保暖就非常困难了。车主可以给座椅更换上保暖性更高的绒布类座套。无敌电动-温馨提示:大家在选购座套时一定要选择相匹配的座套,一些全包的座套会影响安全气囊的弹出,因此在选择座套时需要找客服询问清楚。
短暂开启暖气刚上车是时候车厢温度是最低的,此时可以短暂开启暖气,等车厢温度上升以后再将暖气关掉,以此达到取暖+省电的目的。不过这种方法比较适合短途行驶,跑长途的话可能半小时后车厢温度又降低了下去。
1、冬天新能源汽车启动时预热的方法:
2、新能源汽车应该在起步之后保持低速行驶的方式来到达到热车的效果。车主可以在启动之后选择低速行驶几分钟后提速，这样存储在动力电池包里的冷却液会逐步升温，进而达到提高电动机寿命的作用。
2、设定所需要温度（温度设置越高，耗电量会越大）；
3、为了快速升温，可以启动发动机选用内循环进行车内快速升温；车内升温后，可以选择外循环进风以防止前挡风玻璃起雾；另外车辆在升温过程中，为防起雾引起安全问题，此时A/C也会点亮，压缩机起动除雾；
4、自动模式下A/C开关自动点亮后，也可以手动按下A/C按钮，关闭压缩机；
5、为了不使挡风玻璃窗起雾，也可选择除霜送风模式。
2、设定所需要温度（温度设置越高，耗电量会越大）；
3、为了快速升温，可以启动发动机选用内循环进行车内快速升温；车内升温后，可以选择外循环进风以防止前挡风玻璃起雾；车辆升温过程中，为防起雾引起安全问题，此时也可以按下除霜按键，按下后A/C点亮，压缩机起动除雾；
4、此时也可以关闭A/C按钮，关闭压缩机；
5、为了不使挡风玱璃窗起雾，可选择除霜送风模式。
1、正确掌握充电时间一般情况下，蓄电池充电时间在十个小时左右，要避免过度充电。准备出行时，要提前安排好途中充电，避免行驶中电量不足，使得电瓶过度放电，严重缩短电池使用寿命。
2、保护好移动充电器，尽量避免充电器颠簸振动。为了降低成本，现在的移动充电器基本上都没有做高耐振动的设计，很多充电器经过振动后，其内部的电位器会漂移，导致整个参数漂移，致使充电不正常。所以，如果一定要使用移动充电器，尽量用塑料泡沫包装好。另外，充电的时候要保证充电器的通风，否则，不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态，这样会对电池形成损伤。
3、严禁亏电状态下存放电池因为在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
4、出门前预热电池到了冬天，可能前一天电动汽车还有70%的电，但是过了一晚上再去开，竟然发现“漏电”了！其实这并不是“漏电”，而是“低温”惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，在放电的时候中电池就会发热，所以电池本身是比较热的，电池电压也是比较高的，所以，看到电动汽车剩余电量还比较多。可是，在低温的冬夜停放了一整晚之后，电池早就已经冷却，电压降低，这时BMS就会自动调整所显示电量和续航里程，就是所谓的“漏电”了。
5、避免大电流放电电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
6、规划行驶里程，保持充足电量冬天驾驶电动汽车，续航里程一般都会下降10%-20%，大约是15公里-30公里。但是，由于目前充电桩等配套设施尚未全面普及，所以，在出行前一定要规划好行程，保留余地。否则，电动汽车电量闪红灯，又找不到地方充电，那就麻烦大了！
